總投資超800億元！近期公路項目批復(fù)信息匯總
國道241線翼城縣石橋至梁壁段改線工程可行性研究報告獲批
項目起點位于臨汾市翼城縣中石橋村南側(cè)，順接國道241線（營里—石橋）段終點，與省道331線（坪曲線）平交，路線自北向南布設(shè)，在貫上堡村西上跨澮河后，沿東浮圖和西浮圖之間布設(shè)，在鼎焱煤業(yè)東側(cè)上跨541鐵路專用線，跨越常家河后沿東王村和西王村之間布設(shè)，在北梁壁北下穿既有國道241線，終點位于西梁壁村南、既有國道241線與陵侯高速分離立交以北。路線全長約9.51公里，設(shè)橋梁3座共801米，涵洞11道，平面交叉7處，分離式立交1處。項目采用雙向四車道一級公路技術(shù)標準，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬22.5米。項目總投資估算為3.89億元。
國道241線寧武縣城過境公路改線項目可行性研究報告獲批
項目起點位于忻州市寧武縣鳳凰鎮(zhèn)馬家灣村北，設(shè)平交口接既有國道241線，路線向南經(jīng)鳳凰鎮(zhèn)麻峪村，在鳳凰鎮(zhèn)莊子上村附近以橋梁形式上跨寧岢鐵路隧道、朔黃鐵路隧道和寧靜鐵路隧道，向南經(jīng)鳳凰鎮(zhèn)周家堡村、姜莊村，終點位于忻州市寧武縣余莊鄉(xiāng)壩上村，順接既有國道241線。路線全長約13.6公里，設(shè)橋梁8座共2268米，涵洞28道，平面交叉7處。項目采用二級公路技術(shù)標準，設(shè)計速度60公里/小時，路基寬12米。項目總投資估算為4.47億元。
沈海線漳州龍海至詔安段（龍海北溪頭至詔安閩粵界）擴容工程可行性研究報告獲批
項目起于建沈海高速龍海至詔安段（角美福井至龍海北溪頭）擴容工程，設(shè)置北溪頭樞紐，路線經(jīng)漳州市高新區(qū)顏厝鎮(zhèn)、龍海區(qū)程溪鎮(zhèn)、漳浦縣南浦鄉(xiāng)、綏安鎮(zhèn)、石榴鎮(zhèn)、盤陀鎮(zhèn)、云霄縣火田鎮(zhèn)、東廈鎮(zhèn)、莆美鎮(zhèn)、常山開發(fā)區(qū)，之后沿既有沈海高速擴建并經(jīng)詔安縣四都鎮(zhèn)、金星鄉(xiāng)、橋東鎮(zhèn)、深橋鎮(zhèn)，終于既有沈海高速閩粵交界處。改擴建互通式立交5處，新建互通式立交9處，設(shè)置服務(wù)區(qū)3處、停車區(qū)1處，橋梁106座，隧道12座。項目全長約132.47公里。按二級公路標準建設(shè)互通連接線。同步建設(shè)必要的交通工程和服務(wù)設(shè)施。
全線設(shè)計速度均采用120公里/小時。北溪頭至常山段采用雙向六車道高速公路標準新建，整體式路基寬度34.5米，分離式路基寬度2×17米；常山至詔安段采用雙向八車道高速公路標準改擴建，整體式路基寬度42米，新建單側(cè)分離式路基寬度按照20.75米控制。項目估算總投資238.63億元。
國道322線武夷山興田黃土至澄前段公路工程可行性研究報告
項目路線起于南平市武夷山市興田鎮(zhèn)黃土村，與既有國道322線武夷山興田南源嶺至黃土段（與國道237線共線段）立體交叉，向西展線布設(shè)，分別于盧佈村上跨寧上高速、下壩村上跨浦武高速，經(jīng)溪尾、乞丐坪、下杉、澄滸，終于興田鎮(zhèn)澄前村，順接規(guī)劃國道322線武夷山興田澄前至星村黎源段。路線全長約11公里。項目全線按一級公路標準建設(shè)，設(shè)計速度80公里/小時，雙向四車道，路基寬22.5米。項目總投資估算約13.171億元，其中公路部分12.813億元，市政部分0.358億元。
泉州百崎通道項目可行性研究報告獲批
項目主線按一級公路兼城市主干路標準建設(shè)，設(shè)計速度60公里/小時，雙向八車道，跨海主橋段標準橋面寬57.9米；東?；ネ?、百崎互通主線標準段分幅布置，雙向六車道，分離式路基單幅寬度13.25米；濱海街連接線分幅布置，雙向四車道，單幅橋梁橋面寬9.5米。橋梁設(shè)計荷載為公路-Ⅰ級（按城-A級荷載驗算），抗震設(shè)防烈度7度，設(shè)計洪水頻率1/300。采用雙孔單向通航，通航凈高在設(shè)計最高通航水位以上不小于26.4米，通航孔凈寬不小于135.1米。項目總投資估算44.77億元。
國道104線福安城南程家垅至賽岐賽里段公路工程可行性研究報告獲批
項目路線起于寧德市福安市城南街道程家垅村，順接國道104線福安城關(guān)段，沿既有國道104線布設(shè)，經(jīng)鐵湖村，于高坂建高坂大橋至田坂，建大洋特大橋至大洋，經(jīng)黃瀾村，建浦后特大橋上跨既有寧上高速，建獅子頭特大橋至獅子頭村，路線向南布設(shè)，終于賽岐鎮(zhèn)賽里村，后利用既有賽興路和東江濱路，與既有國道104線賽岐至羅江段銜接。路線全長約13.5公里。全線采用一級公路標準建設(shè)，設(shè)計速度60公里/小時，雙向四車道，路基寬27米；其中賽岐獅子頭至賽興路段（約1.8公里）兼具城市道路功能，路基寬36米。項目總投資估算20.936億元。
國道316線順昌雙溪城西至新屯段公路工程可行性研究報告獲批
項目路線起于南平市順昌縣雙溪街道城西村附近，順接現(xiàn)狀國道316線，沿山邊展線，經(jīng)下沙水電站，下穿沙南高速公路（在建），終于雙溪街道新屯村附近，順接現(xiàn)狀國道316線。路線全長約4.84公里。全線采用一級公路標準建設(shè)，兼城市道路功能，雙向六車道，設(shè)計速度60公里/小時，路基寬31米。項目總投資估算2.93億元，
國道534線尤溪象山至坂面段公路工程可行性研究報告獲批
項目路線起于三明市尤溪縣臺溪鄉(xiāng)象山村，順接規(guī)劃國道534線中仙至象山段（二級公路），經(jīng)清溪、鳳山、園兜、金坑，建金坑隧道（651米）后下穿沙廈高速公路，與沙廈高速坂面互通連接線平面交叉，經(jīng)后山、下川，終于坂面鎮(zhèn)坂面村，接現(xiàn)狀省道215線（規(guī)劃國道534線）。路線全長約13.1公里。同步建設(shè)養(yǎng)護工區(qū)及停車區(qū)1處。全線采用二級公路標準建設(shè)，設(shè)計速度60公里/小時，雙向兩車道，路基寬度10米，其中清溪段約1.5公里、雙向四車道，路基寬24.5米。項目總投資估算4.46億元。
泉州金嶼大橋項目工程可行性研究報告獲批
項目路線起于城東街與安吉路交叉口，沿城東街向東，主線上跨現(xiàn)狀豐海路后，設(shè)金嶼大橋跨洛陽江，后上跨規(guī)劃海江大道，沿規(guī)劃道路向東，止于規(guī)劃洛沙大道。在豐海路設(shè)烏嶼互通式立交，在海江大道設(shè)洛秀互通式立交。路線全長4.48公里，其中：主線橋梁長3.74公里。全線按一級公路標準建設(shè)兼城市主干路功能，設(shè)計速度60公里/小時，雙向八車道，主線標準路基寬度45.5米；烏嶼互通區(qū)主線標準寬度27米，雙向六車道；洛秀互通區(qū)主線標準寬度34.5米，雙向八車道。橋梁設(shè)計荷載為公路-Ⅰ級（城-A級荷載驗算），抗震設(shè)防烈度7度，設(shè)計洪水頻率1/300。采用單孔雙向通航，通航凈高在設(shè)計最高通航水位以上不小于13.9米，通航孔凈寬不小于104米。項目總投資估算48.37億元。
國道322線蓮花富民至寨里段新建工程初步設(shè)計獲批
路線起于萍鄉(xiāng)市蓮花縣良坊鎮(zhèn)富民村紅源中心小學(xué)附近，順接現(xiàn)狀既有國道322線（對應(yīng)樁號K1056+431），終于琴亭鎮(zhèn)寨里村附近與國道319線相接（對應(yīng)國道319線樁號K1151+158、國道322線樁號K1071+050.269）。利用既有國道319線共線（共線里程3.433公里）接回老國道322線，接回國道322線樁號1071+831（國道319線樁號1147+725），路線全長14.619公里。
項目共設(shè)置橋梁大橋量座共372米、中橋1座66米；涵洞58道、通道14道，平面交叉6處，人行天橋兩處。全線采用雙向四車道一級公路標準建設(shè)，路基寬度為25.5米（下穿長贛鐵路處24米，橋梁與路基同寬），設(shè)計速度為80公里/小時；汽車荷載等級：公路-Ⅰ級；設(shè)計洪水頻率為1/100。核定總概算為10.996億元。
國道322線（原省道318線）宜黃縣杉樹坳至東陂段公路改建工程初步設(shè)計獲批
路線起于撫州市宜黃縣與南豐縣交界處杉樹坳，順接規(guī)劃建設(shè)的國道322線南豐至杉樹坳段公路改建工程終點（測設(shè)樁號K0+000，國道322線樁號K725+512），總體由東向西沿省道318線老路拓寬改建，于K1+380沿新豐鄉(xiāng)南側(cè)采用新線繞避城鎮(zhèn)，于K3+200太陽排附近接回老路，經(jīng)新豐鄉(xiāng)太陽排、凹下、水西、東門、下灣、賴家、石板新村，于K10+000侯坊附近折向南采用新線布線，于刁坊南側(cè)穿過山間谷地后，設(shè)置隧道穿黃柏嶺，終于東陂鎮(zhèn)瓦亭下南側(cè)跨國道236線老路（國道236線老路樁號K661+616）并向西延伸后折向北改線，與國道236線、國道322線共線段老路相接（國道236線樁號K661+260，國道322線測設(shè)樁號K14+821），路線全長14.82公里。
全線共設(shè)置中橋3座共146米、小橋4座共100米、隧道1座2485米、涵洞71道公1383.5米。全線采用雙向兩車道二級公路標準建設(shè)，路基寬10.0米，設(shè)計速度：K0+000～K14+349為60公里/小時，K14+349～K14+821為40公里/小時；汽車荷載等級：公路-Ⅰ級；設(shè)計洪水頻率：大、中橋為1/100，小橋涵、路基為1/50。核定總概算為4.04億元。
甬莞—莞佛高速公路常平至虎門段延長線項目核準獲批
項目起于廣深高速公路五點梅互通立交，對接甬莞—莞佛高速公路常平至虎門段，路線沿福海路走廊布設(shè)，經(jīng)東莞市虎門鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn)、終于長安鎮(zhèn)長安互通立交，與廣深沿江高速公路對接，路線全長約5.75公里。項目全線設(shè)置橋梁4座約4357.5米，其中特大橋兩座約3360米、大橋兩座約997.5米；設(shè)置隧道1座約723.5米（雙洞平均計）；設(shè)置五點梅（樞紐）、長安（樞紐+落地）兩處互通立交。同步建設(shè)必要的交通工程和沿線設(shè)施。項目全線設(shè)計速度100公里/小時，雙向六車道高速公路技術(shù)標準，整體式路基寬34.5米。全線橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。項目總投資估算28.23億元。
江津區(qū)國道353線白沙至合江界升級改造工程可行性研究報告獲批
項目起于白沙中學(xué)，經(jīng)長安村、恒和村、窄口村、石龍門村，止于塘河（川渝界），與四川合江段國道353線改線線位順接。路線全長18.892公里，共設(shè)置橋梁7座共2107米，涵洞77道2464米，平面交叉33處。項目采用雙向四車道一級公路標準，設(shè)計速度60公里/小時，路基寬度20米。估算總投資14.22億元。
巫溪縣國道651線巫溪至大九湖段公路工程（重慶段）可行性研究報告獲批
項目起于清水橋，經(jīng)龍洞灣、菜籽坪、擊鼓坪，穿橫梁山隧道，止于湖北大九湖，省際接線在跨界隧道內(nèi)。路線全長9.14公里。共設(shè)置橋梁兩座215米，涵洞20道，隧道3座3080米。主要建設(shè)內(nèi)容包括路基工程、路面工程、隧道工程、橋梁涵洞工程、交通工程、環(huán)保工程及其他工程等。項目分段采用不同的技術(shù)標準。清水橋至菜籽坪段5.24公里采用雙向兩車道四級公路標準，設(shè)計速度20公里/小時，路基寬度8.5米；菜籽坪至大九湖段3.9公里采用雙向兩車道二級公路標準，設(shè)計速度40公里/小時，路基寬8.5米。估算總投資7.22億元。
國道318線高坪區(qū)過境段改建工程可行性研究報告獲批
路線起于南充市高坪區(qū)青溪街道，接既有國道318線高坪區(qū)段，利用林海南路至侯家灣，沿西南方向新建公路經(jīng)北斗坪村、譚家溝至都京工業(yè)園區(qū)，利用都京壩村西側(cè)公路，止于都京港嘉陵江特大橋（嘉陵區(qū)界），順接既有國道318線嘉陵區(qū)過境段。路線全長約11.7公里，其中新建段約8.5公里，路面改造段約1.0公里，完全利用段約2.2公里。全線采用一級公路技術(shù)標準，設(shè)計速度60公里/小時，路基寬24.5米，橋梁與路基同寬，隧道建筑限界9.75×5.0米；新建橋梁設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級；全線采用瀝青混凝土路面。估算總投資約6.91億元。
國道108線羅江區(qū)金山鎮(zhèn)（綿陽界）至白馬關(guān)鎮(zhèn)段改建工程可行性研究報告獲批
路線起于德陽市羅江區(qū)金山鎮(zhèn)坡廟子（綿陽界），順接國道108線綿陽段，主要沿既有公路改建至金山鎮(zhèn)破廟子，再沿萬安鎮(zhèn)西北側(cè)新建公路，后利用德羅項目示范段，止于旌陽區(qū)黃許鎮(zhèn)，順接國道108線旌陽區(qū)段。路線全長約23.1公里，其中新建段約5.6公里，改建段約13.4公里，完全利用段約4.1公里；同時為加強項目與羅江城區(qū)路網(wǎng)銜接，設(shè)互通式立交1處。全線采用一級公路技術(shù)標準，其中金山場鎮(zhèn)段（K2+500—K7+044）約4.5公里，設(shè)計速度60公里/小時，雙向六車道，路基寬37.6米；其余路段設(shè)計速度80公里/小時，雙向六車道，路基寬33.5米；新建橋梁與路基同寬；新建橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級；全線采用瀝青混凝土路面。估算總投資約12.47億元。
國道351線丹棱縣城過境段改建工程可行性研究報告獲批
路線起于眉山市丹棱縣齊樂鎮(zhèn)新橋社區(qū)，順接國道351線，從丹棱縣城東南側(cè)新建公路，經(jīng)機械工業(yè)園區(qū)、跨越丹棱河、上跨廣洪高速丹棱連接線，止于齊樂鎮(zhèn)獅子村附近，接既有國道351線。路線全長約9.8公里。全線采用一級公路技術(shù)標準，其中起點至機械工業(yè)園區(qū)段（約0.9公里）設(shè)計速度60公里/小時，路基寬40米；其余路段設(shè)計速度80公里/小時，路基寬33米；新建橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級；全線采用瀝青混凝土路面。估算總投資約6.54億元。
國道318線高坪區(qū)青蓮至隆興段改建工程可行性研究報告獲批
路線起于南充市高坪區(qū)青蓮街道繞城高速橋下，順接既有國道318線，經(jīng)老君街道、東觀鎮(zhèn)，止于長樂鎮(zhèn)（原隆興鄉(xiāng)）子橋灣（與蓬安縣交界處），順接國道318線蓬安段。路線全長約27.3公里，其中新建段約8.3公里，改建段約17.2公里，路面改造段約1.8公里。全線采用一級公路技術(shù)標準，設(shè)計速度60公里/小時。其中起點至凌云山游客中心約1.9公里雙向六車道，路基寬27米；凌云山游客中心至終點約25.4公里雙向四車道，路基寬19米。橋梁與路基同寬，新建橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級；全線采用瀝青混凝土路面。估算總投資約13.25億元。
調(diào)整G42滬蓉高速南充至成都段擴容工程東觀樞紐至南渝樞紐段等3個路段建設(shè)方案等核準事項獲批
同意項目建設(shè)里程240.3公里調(diào)整為239.0公里，將東觀樞紐至南渝樞紐段（約10.6公里）向北偏移最大約1000米、蓬溪縣赤城鎮(zhèn)至鳴鳳鎮(zhèn)段（約4.4公里）向北偏移最大約400米，青白江區(qū)人和鄉(xiāng)至金堂縣淮口鎮(zhèn)段（約9.1公里）由新建調(diào)整為基本沿原路擴建方案?？紤]建設(shè)內(nèi)容調(diào)整及材料價格變化，同意項目估算總投資由380.3億元調(diào)整為368.1億元。
4個國道項目可研報告獲批
4條國道分別是國道219線綠春（大興）至金平（金河）段、國道219線個舊（蔓耗）至馬關(guān)（新橋河）段、國道357線廣西八大河至大水井至五龍段改擴建工程，國道214線隔界河（滇藏界）至德欽縣城段公路。這4條國道的建設(shè)均納入《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013—2030年）》《交通運輸部公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》及《云南省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》。
國道357線橫跨福建、江西、湖南、廣西、云南，云南境內(nèi)為國道357廣西八大河至大水井至五龍段，線路前段八大河至大水井現(xiàn)狀為四級公路，未達到國道的技術(shù)標準，后段大水井至五龍段為“斷頭路”。國道357線作為連接省際的重要通道，被交通運輸部認定為省際瓶頸路段項目，影響相鄰兩省經(jīng)濟文化交流。
國道214線隔界河（滇藏界）至德欽縣城段公路工程項目位于云南省德欽縣境內(nèi)，是目前云南省內(nèi)海拔高、地形地質(zhì)最為復(fù)雜、工程規(guī)模最大、工程難度最大、每公里投資最高的二級公路。國道214線建成后有利于昆明—麗江—香格里拉—西藏昌都經(jīng)濟走廊建設(shè)，有利于滇、藏、川三省公路網(wǎng)互聯(lián)互通，改善區(qū)域交通條件，促進沿線優(yōu)勢資源開發(fā)利用，助推地方文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展，鞏固脫貧攻堅成果。
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